6.交通运输设施6 1，铁、路6,1.1,本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准.铁路线路设计规范.GB,50090.2006的第1，0。4条制订的，目前,我国铁路客运专线建设飞速发展,到2009年底已建成和正在建设的项目达23个 根据,中长期铁路网调整规划、到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1。6万km以上，因此根据铁道部防洪办的建议。从发展前景和重要性考虑、将高速铁路客运专线纳入到本标准中,与,级铁路的防护等级相同。国家标准轨距，级铁路各类建筑物、构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准 铁路路基设计规范，TB、10001,2005第3、0、1条和，铁路桥涵设计基本规范.TB，10002 1、2005第1.0.7条的规定制订的 其中、现行行业标准、铁路路基设计规范,TB、10001规定 级铁路的路肩高程,当受洪水位或潮水位控制时，设计洪水频率标准应采用1 100。当观测洪水。含调查洪水,频率小于设计洪水频率时 应按观测洪水频率设计.当观测洪水频率小于1。300时,应按1，300频率设计.滨海路堤的设计潮水位、应采用重现期为100年一遇的高潮位,当滨海路堤兼作水运码头时。还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位、现行行业标准,铁路桥涵设计基本规范。TB，10002.1中对桥涵的防洪标准规定见表2.同时规定 若观测洪水，包括调查洪水、频率小于表列标准的洪水频率时 应按观测洪水频率设计。但当观测洪水频率小于下列频率时,应按下列频率设计.级铁路的特大桥及大中桥为1.300，小桥及涵洞为1 100 铁路桥梁按其长度分为，特大桥，桥长500m以上，大桥，桥长100m以上至500m 中桥,桥长20m以上至100m.和小桥,桥长20m及以下 以上这些规定,本标准未一一列入,可直接参照相关规范.表2,铁路桥涵洪水频率标准，级铁路是为某一地区或企业服务的铁路 其防洪标准主要参照原标准的规定，根据铁道部防洪办的意见制订。6。1.2.本条为强制性条文.行,蓄，滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分。如果行 蓄。滞洪区内存在碍洪设施，在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时 这些碍洪设施将影响行,蓄。滞洪区正常功能的发挥 从而增加干流河道的防洪压力 有可能造成不必要的洪水灾害,给人民生命财产带来重大损失，因此。经过行洪和蓄，滞洪区的铁路各类建筑物、构筑物 除了要保护铁路各类建筑物、构筑物自身的防洪安全外,还要考虑所在行、蓄，滞洪区的防洪运用要求和安全、当铁路的防洪标准高于所在河段，地区的行、蓄 滞洪区的防洪标准时、应按铁路的防洪要求确定其防洪标准，反之，应按行.蓄，滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准，以保证行、蓄，滞洪区的正常运用，6。1,3。工矿企业的专用铁路.其运量、线路长度和使用年限的差别很大、表6、1,1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准、但尚应结合工矿企业的防洪要求确定。一般情况下。重要的工矿企业，防洪标准高的.其专用铁路的防洪标准相应高些。反之，则相应低些、