4.3、正常使用极限状态验算4.3。1,式.4.3.1，为持久状况正常极限状态的验算表达式，作用的效应组合一般采用标准组合、频遇组合及准永久组合,不含安全等级决定的重要性系数，限值的取值源于工程实践的经验 4，3 2、作用的组合规定与现行行业标准、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG。D62的相关规定基本一致 4,3，3 梁的挠度控制是结构刚度的控制要求。预拱度设置是成桥行车平顺的要求、限值与现行行业标准。公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,JTG.D62一致,4、3 4 国家标准,工程结构可靠性设计统一标准。GB。50153、2008第4。1,1条第2款规定,当结构或结构构件出现影响正常使用或耐久性能的局部损坏状态，应认为该结构或结构构件超过了正常使用极限状态,钢，混凝土组合梁的抗弯能力主要来自翼缘、翼缘若局部失稳,将招致全梁破坏，一旦翼缘板出现失稳,腹板就失掉了翼板对它的支撑 就没有强大的拉力场，腹板也很容易急剧增加其屈曲 甚至促使全梁破坏,另外 组合梁的混凝土桥面板由于受温度.混凝土收缩和钢梁约束等因素 桥面板容易出现裂纹,严重时可影响桥梁的整体性，因此。钢.混凝土组合桥梁按正常使用极限状态设计时,除应满足本规范规定的强度要求外，尚应根据本规范的相关规定，进行结构局部稳定和混凝土开裂验算.4,3，5.对于不同的环境类别 混凝土裂缝的控制要求与现行行业标准,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，JTG.D62一致。组合桥梁的混凝土桥面板由于混凝土收缩受到钢梁的约束,在板内会产生拉应力，即使是正弯矩区段.桥面板仍可能出现裂缝、设计计算时应给予充分重视、