5，铁路与道路交叉5.1 铁路与道路立体交叉5、1、1，铁路与公 道。路交叉、应优先考虑设置立体交叉、减少平交道口 立体交叉的形式应根据路段设计速度，铁路与道路的性质、等级,交通量、地形条件,安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定 5。1 2.铁路与高速公路、一级公路和城市道路中的快速路交叉、必须设置立体交叉.铁路与其他道路交叉，符合下列条件之一者应设置立体交叉、1 级铁路与其他道路交叉。2.铁路与二级公路交叉、3,铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km，h的地段，4、铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5，1、2，1规定的数值者 表5,1。2、1，设置立体交叉的道口折算交通量、万辆次。年平均昼夜.注,瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5、2,1规定的 反之则不良、道路上的车辆 行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5 1,2,2规定的数值，表5 1、2,2.道路车辆 行人折合成标准车辆数的折合系数、5。结合地形或桥涵构筑物情况，有设置立体交叉条件者.6、确有特殊需要者，5，1.3，铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定。1。道路上跨铁路时。铁路的建筑限界应符合现行国家标准 标准轨距铁路建筑限界 GB。146。2的规定,有双层集装箱运输需求的铁路.应满足双层集装箱运输限界的要求 2。道路下穿铁路时,公路、厂外道路。城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定 3、乡村道路下穿铁路时。乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定。但不得小于表5，1，3规定的数值，表5,1，3。立交桥下乡村道路净空,m，注.1,通行汽车及大型农机的乡村道路。特殊困难条件下净宽可减至4，5m。净高可减至3.5m。2、特殊困难条件下仅供人行的道路、净高可按不小于2，2m设计、5 1,4 通行机动车的道路下穿铁路桥梁。涵洞时 铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求。并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架,5，1 5,立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统 5，1 6，铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施,