5、铁路与道路交叉5 1。铁路与道路立体交叉5、1，1、铁路与公，道,路交叉.应优先考虑设置立体交叉 减少平交道口 立体交叉的形式应根据路段设计速度。铁路与道路的性质.等级。交通量，地形条件。安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定 5、1。2，铁路与高速公路 一级公路和城市道路中的快速路交叉，必须设置立体交叉，铁路与其他道路交叉。符合下列条件之一者应设置立体交叉。1 级铁路与其他道路交叉，2.铁路与二级公路交叉,3 铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km.h的地段。4、铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5.1、2,1规定的数值者,表5 1.2，1、设置立体交叉的道口折算交通量，万辆次、年平均昼夜，注、瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5.2。1规定的、反之则不良,道路上的车辆。行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5、1、2,2规定的数值 表5,1，2，2,道路车辆，行人折合成标准车辆数的折合系数，5，结合地形或桥涵构筑物情况、有设置立体交叉条件者,6.确有特殊需要者。5、1.3,铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定，1。道路上跨铁路时。铁路的建筑限界应符合现行国家标准 标准轨距铁路建筑限界,GB 146、2的规定，有双层集装箱运输需求的铁路.应满足双层集装箱运输限界的要求 2.道路下穿铁路时.公路.厂外道路.城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定.3、乡村道路下穿铁路时,乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定 但不得小于表5,1、3规定的数值，表5，1.3,立交桥下乡村道路净空.m,注,1 通行汽车及大型农机的乡村道路，特殊困难条件下净宽可减至4,5m。净高可减至3 5m,2。特殊困难条件下仅供人行的道路。净高可按不小于2、2m设计,5 1、4。通行机动车的道路下穿铁路桥梁。涵洞时、铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求、并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架.5，1、5 立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统、5。1。6.铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施，