7，港，口7,1.港口规划7,1,1、港口和港区规划应根据港口腹地和城市经济 社会发展水平,货物吞吐量，货物流向。集疏运条件等因素确定，7。1。2.自然地理条件主要指水域,水域掩护.地质和陆域等要素，是港口规划的基础.经济条件主要指港口的性质 规模 腹地.经济水平，集疏运条件.港口运营,资金筹措。经济效益等方面的经济合理性 技术条件主要指港口总体布局在工程设计和施工的可能性。包括防波堤 码头.进港航道。锚地,回转池,港池等 港口选址规划.应满足码头前沿作业的要求.确定船舶掉头区、泊锚区，航道,引航道，口门，区、7,1.3，根据现行行业标准,装卸油品码头防火设计规范，JTJ、237和。液化天然气码头设计规范。JTS。165，5等有关城市安全和环境保护要求、本规范提出了港口选址的要求,7.1、4 城市水域岸线是不可再生的自然资源，应统筹城市与港口运输的关系，合理规划、深水深用,浅水浅用.节约使用 提高岸线的利用率.对有水运需求的工矿企业,根据经济发展和水运吞吐量需求,可设置几个企业联合使用的专用码头。7，2.港区规划7,2。1,港区按照码头运输功能分为集装箱码头，多用途码头,散货码头.件杂货码头和危险品码头等。根据货物种类和流向，船舶类型、集疏运条件和自然条件。港区陆域应按生产区 辅助区和生活区确定功能分区和用地布局 7,2,2、港区后方的集疏运系统是港区交通的重要组成部分。应高效合理组织集疏运交通 与高速公路，一级公路 二级公路，城市快速路 主干路有便捷的联系.并与铁路和水路顺畅衔接，7 2。4。按国家现行行业标准、海港总平面设计规范 JTJ.211和.河港工程总体设计规范。JTJ、212规划设置待泊锚地,海港停泊锚地需选择水面开阔。水深适宜的水域,同时还需考虑大风,波浪。潮流和海底地质对锚泊安全的影响 为满足船队补给和休编需要、大型河港锚地应配备陆上交通.通信和供应等设施，根据船型的大小，调头水域长度。调头区域要有一定宽度的水面并安排在河流的直线段。7.2 5 7.2,7。根据现行行业标准,港口总平面设计规范.JTJ。211的规定 集装箱码头按吞吐量和储存期等统筹考虑道路、生产和生活辅助设施等用地.多用途码头具有装卸集装箱和件杂货的双重功能 也可发展为全集装箱码头,散装码头装卸的货种主要有煤炭。化肥、粮食、矿石。矿粉、砂石料等,其中化肥 粮食等需要进仓库储存,粮食储存采用筒仓形式的、储存效率较高 因此用地面积可略小 远洋超大型船舶停靠的大型矿石、煤炭中转码头后方的堆场面积根据货物中转量30万m2,千万t,40万m2、千万t和货物储存期经计算确定，矿石 煤炭在装卸输送过程易产生粉尘污染，可单独选址。件杂货码头具有成件运输和保管货物的功能,货物的包装型式，形状，尺寸和重量各不相同。件杂货码头可按货物的吞吐量。不同货种的组成比例和储存期等、统筹考虑道路，生产和生活辅助设施等用地.码头的陆域面积与地形有关.顺岸式码头陆域纵深较大.港口用地要求容易满足,突堤式码头受突堤宽度的限制.用地较小.需在码头外规划货物储存库场用地,7,2、8,7、2,11.石油,化工码头采用管道输送。输送距离较长，应根据陆域用地,环境保护,消防等因素确定储罐区和输送管道用地.储罐区的面积根据石油，化工品的储量,储存期和储存工艺确定,石油 化工产品属于易燃 易爆的危险品 应单独选址。客运港应加强与城市交通衔接。为旅客集散提供良好的通达性和便捷的换乘条件、客运港航班分布不均匀、高峰时旅客上下船比较集中、采用高峰小时集聚量作为设计依据，