5、4,电缆保护管敷设5，4.3.系原条文5、4.3保留条文 地中电缆保护管的耐受压力,除了覆盖土层的重量、在可能有汽车通行的地方，有的现虽无道路但并不能断定没有载重车经过,还需计入其影响，日本,地中送电规程，JEAC 6021 2000也如此规定,还给出有关计算数据。土层的单位体积重量为16kN、m3、18kN，m3、不含水分。或20kN m3 含水分.路面交通荷重,埋深不超过3m时，计入车辆急刹车时冲击力、为12kN.mm2 35,5kN.mm2，相应埋深由3m至1m变化，其载重车总重按220kN或250kN,后轮重2,47，5kN或2,50kN。依55.分布角推算出均布荷载.电缆保护管可使用钢管。塑料管,玻纤增强塑料、FRP，管等.由于FRP管强度较高、不像塑料管需以混凝土加固、可纵长以适当间距设置管枕来直接埋土敷设、现对管枕的允许最大间距示明确定原则，是基于实践的安全性考虑、它与日本同类应用FPR管的技术要求一样.5 4，5，系原条文5。4.5修改条文.根据设计和现场施工实践,电缆保护管弯头一般不会超过3个.当电缆路径复杂需要3个以上弯头时，可采用两段保护管。将原条文第2款中与铁路交叉时保护管埋深合并至本标准第5。3.6条中